• 18Oct

    1. болт крепления нижней части защитной крышки привода газораспределительного механизма. Момент затяжки -10 Нм
    2. болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Момент затяжки – 10 Нм
    3. шайба
    4. болт. Момент затяжки – 22 Нм
    5. рычаг натяжителя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма
    6. уплотнительное кольцо
    7. болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки – 22 Нм
    8. центральный болт крепления шестерни распределительного вала. Момент затяжки – 55 Нм
    9. шайба
    10. установочная пластина
    11. шестерня распределительного вала на правой головке блока цилиндров
    12. компенсационная шайба
    13. болт крепления правой части задней защитной крышки привода газораспределительного механизма. Момент затяжки – 10 Нм
    14. болт крепления левой части задней защитной крышки привода газораспределительного механизма. Момент затяжки – 10 Нм
    15. правая часть задней защитной крышки привода газораспределительного механизма
    16. болт крепления водяного насоса. Момент затяжки -10 Нм
    17. водяной насос
    18. уплотнительная прокладка. Подлежит замене после каждого демонтажа
    19. левая часть задней защитной крышки привода газораспределительного механизма
    20. шестерня распределительного вала на левой головке блока цилиндров
    21. установочная пластина
    22. зубчатый ремень привода газораспределительного механизма
    23. центральный болт крепления шестерни распределительного вала. Момент затяжки – 55 Нм
    24. направляющий ролик
    25. ведущая шестерня газораспределительного механизма на коленчатом валу
    26. натяжной ролик
    27. болт крепления направляющего ролика. Момент затяжки – 43 Нм
    28. центральный болт крепления ведущей шестерни газораспределительного механизма на коленчатом валу. Момент затяжки: 1-ыйп роход-200 Нм; 2-ой проход – доверните на 180″
    29. натяжитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма
    30. нижняя часть защитной крышки привода газораспределительного механизма


  • 18Oct

    Снятие

    1. Снимите передний бампер (см. соответствующую главу).
    2. Установите верхнюю поперечину передка в сервисное положение (см. Раздел 2С, пункты 3.1-3.6).
    3. Отвинтите вентилятор обдува радиатора с вязкостной муфтой, удерживая его ступицу от проворачивания вторым гаечным ключом, затем снимите диффузор.
    4. Снимите ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую главу).
    5. Вывинтите болт (см. стрелку на иллюстрации) и снимите ролик натяжения ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов.
    6. Автомобили с системой дожигания. Отсоедините шланг (см. стрелку на иллюстрации) от насоса подачи свежего воздуха к выпускным клапанам.
    7. Вывинтите болты крепления и снимите правую и левую части задней крышки привода газораспределительного механизма.
    8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, провернув коленчатый вал по направлению вращения двигателя за центральный болт крепления ведущей шестерни до совмещения метки В на ременном шкиве с меткой А на крышке привода газораспределительного механизма (см, иллюстрацию).
    9. Убедитесь, что отверстия большого диаметра установочных пластин шестерен распределительных валов находятся на внутренней стороне друг напротив друга (см. стрелки на иллюстрации). В противном случае проверните коленчатый вал по направлениювращения двигателя еще на один оборот.
    10. Автомобилисостояночным отопителем. Вывинтите болты (см. стрелки на иллюстрации) крепления трубы отопителя к звукоизоляционному щитку.
    11. Вывинтите болты крепления и снимите брызговик двигателя.
    12. Вывинтите резьбовую пробку на блоке цилиндров примерно на уровне среднего цилиндра.
    13. Ввинтите вместо пробки стопорный палец, каталожный номер которого 3242. Убедитесь, что палец заходит в отверстие на щеке коленчатого вала и стопорит вал.
    14. Вывинтите болты крепления и снимите виброгаситель.
    15. Вывинтите болты крепления и снимите нижнюю частьзащитной крышки привода газораспределительного механизма и шкив вентилятора обдува радиатора с вязкостной муфтой.
    16. Вывинтите болты крепления шестерен распределительных валов, удерживая шестерни от проворачивания приспособлением, каталожный номер которого 3036.
    17. Снимите шестерни распределительных валов с помощью съемника, каталожный номер которого Т40001 (см. иллюстрацию).
    18. Обозначьте мелом, маркером или краской направление вращения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, если ремень будет устанавливаться повторно. Несоблюдение прежнего хода зубчатого ремня при его дальнейшей эксплуатации может привести к его повреждению или разрыву. Внимание! Плунжер натяжителя зубчатого ремня имеет маслона-полненный амортизатор и поэтому его сжатие выполняется медленно с приложением равномерного усилия. Излишнее усилие при сжатии натяжителя может привести к повреждению натяжного ролика.
    19. Ослабьте натяжение зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, для чего вставьте торцовый ключ в шестигранное отверстие натяжного ролика и поверните ролик по направлению, указанному стрелкой на иллюстрации, до совмещения отверстий на плунжере и корпусе натяжителя. Вставьте в совмещенные упорный штифт Т40011, зафиксировав тем самым плунжер в корпусе натяжителя (см. иллюстрацию).
    20. Аккуратно снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.


  • 18Oct

    Спецификации

    Обозначение двигателя AJK/AZA ARE/BES
    Рабочий объем, см3 2671 2671
    Мощность, кВт при об/мин 169/5800 184/5800
    Мощность, л.с. при об/мин 230/5800 250/5800
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 310/1700 350/1800
    Диаметр цилиндра, мм 81,0 81,0
    Ход поршня, мм 86,4 86,4
    Степень сжатия 9,3 9,5

    Общая информация

    В качестве силовой установки на автомобилях Audi Ailroad используются 6-цилиндровые бензиновые двигатели с двумя блоками по три цилиндра в каждом. Блоки цилиндров располагаются под углом 90° относительно друг друга, поэтому такие двигатели получили обозначение V6. Блок цилиндров выполнен из серого чугуна, а головка блока – из сплава легких металлов. Головка блока цилиндров выполнена по так называемому поперечному принципу, когда впускные и выпускные каналы располагаются диаметрально противоположно, поперек продольной оси двигателя. Воздушно-топливная смесь поступает с одной стороны головки блока цилиндров, а отработавшие газы выходят на противоположной, обеспечивая быстрый газообмен.

    Каждый цилиндр рассматриваемого двигателя имеет три впускных и два выпускных клапана. Каждый блок цилиндров имеет по два распределительных вала, которые соединены приводной цепью с соответствующим валом выпускных клапанов. Распределительные валы выпускных клапанов приводятся в действие зубчатым ремнем.

    Впускные и выпускные клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через гидравлические толкатели, благодаря которым зазоры клапанов регулируются автоматически и остаются постоянными. По этой причине регулировка зазоров клапанов при техническом обслуживании автомобиля не требуется.

    Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Следует помнить о том, что циркуляционный контур охлаждения двигателя должен быть круглогодично заполнен охлаждающей жидкостью, представляющей собой смесь из соответствующего концентрата (антифриза) с антикоррозийными добавками и дистиллированной воды.

    Приготовление воздушно-топливной смеси и ее воспламенение обеспечивает соответствующая система зажигания. Регулировка угла опережения зажигания или оборотов холостого хода двигателя в рамках технического обслуживания автомобиля не требуется. Внимание! Включение вентилятора обдува радиатора может произойти при заглушённом двигателе и выключенном зажигании. Это может происходить неоднократно под воздействием остаточного тепла в моторном отсеке. Поэтому при работах в моторном отсеке нужно всегда быть готовым к внезапному включению вентилятора. Рекомендуется в этих целях отсоединять штекер питания электродвигателя вентилятора.

  • 18Oct

    Шины обладают своеобразной «памятью», и неправильное обращение с ними, а сюда относятся, например, быстрые или частые переезды через бордюрные камни или рельсы, зачастую оборачивается выходом их из строя. Причем это происходит лишь некоторое время спустя и в самый неподходящий момент.

    Чистка шин

    Не мойте шины с помощью пароструйного устройства. Если форсунку этого устройства держать слишком близко к шине, то ее резиновый слой необратимо разрушается в течение нескольких секунд, что невозможно исправить, даже применяя холодную воду. Шины, очищенные таким способом, необходимо заменить из соображений безопасности.

    Замене подлежат также шины, которые длительное время соприкасались с маслом или смазкой. В таком случае шина сначала разбухает, а затем принимает свою нормальную форму и внешне выглядит неповрежденной, однако несущая способность шины снижается.

    Хранение шин

    Шины должны храниться в прохладном, темном и сухом месте. Они не должны контактировать со смазочными материалами, маслами или топливом.

    Колеса храните в лежачем положении или подвешенными на колесных дисках в гараже или в подвале. Если шины не установлены на диски, то их надлежит хранить в стоячем положении.

    Перед демонтажем колес немного повысьте давление в шинах (примерно на 0,3-0,5 бар). Для зимних шин применяйте свои диски, так как перемонтаж шин на летние диски с точки зрения экономии себя не оправдывает.

    Обкатка шин

    Новые шины имеют особенно гладкую поверхность. Это обусловлено производственным процессом. По этой причине новые шины, включая и новое запасное колесо, должны пройти обкатку. В процессе обкатки, как результат начавшегося истирания, гладкая поверхность становится шероховатой.

    До пробега новыми шинами первых 300 км водитель должен быть особо осторожен при движении по мокрым дорогам.

    Шины отбалансированных колес при поддержании в них предписанного давления,правильной регулировке углов установки колес и безукоризненной работе амортизаторов изнашиваются приблизительно равномерно по всему протектору. Сказать что-либо определенное о сроке эксплуатации шин разных производителей не представляется возможным, т.к. этот срок зависит от различных факторов, а именно от:

    • поверхности дорожного полотна;
    • давления в шинах;
    • стиля вождения;
    • погодных условий.

    Быстрому износу протекторов благоприятствуют, прежде всего, спортивный характер вождения, быстрый разгон и резкое торможение.

  • 18Oct

    Очень важно поддерживать шины в хорошем состоянии и с нужным в них давлением – неисправность шины при любой скорости очень опасна. На износ шин большое влияние оказывает манера вождения: резкое торможение и ускорение, быстрое движение на поворотах. Как правило, передние шины изнашиваются быстрее задних.

    • Регулярно проверяйте шины на износ и повреждения.
    • Время от времени снимайте колеса с автомобиля и очищайте их внутреннюю и внешнюю поверхности от грязи.
    • Проверяйте внутренние участки обода колеса на отсутствие ржавчины, коррозии и других повреждений.
    • При серьезном повреждении колеса прежнее колесо следует заменить на новое.
    • При установке новых шин, а также после их ремонта необходимо выполнять балансировку колес, потому что вследствие износа и ремонта шин происходит изменение распределения веса материала шины.

    Серийно выпускаемые колеса отбалансированы на заводе. Балансировка необходима, чтобы выровнять различное распределение веса и погрешности материала. В процессе движения неотбалансированные колеса проявляют себя посредством толчков и тряской. Рулевое колесо на высокой скорости начинает
    дрожать. Как правило, это дрожание проявляется лишь в определенном скоростном диапазоне и прекращается при увеличении или уменьшении скорости движения.

    Со временем разбалансированность колес может привести к неисправностям подвески, рулевого управления, неправильному истиранию протектора.

    Важно поддерживать нужное давление в шинах. При использовании зимних шин также следует поддерживать рекомендованное для них давление. Соблюдение предписанного давления в шинах имеет большое значение для обеспечения безопасности движения, а также для сроков эксплуатации шин. По этой причине рекомендуется производить проверку давления в шинах не реже одного раза каждые две недели, а также перед каждой длительной поездкой (в том числе и на запасном колесе).

    В запасном колесе должно поддерживаться давление 2,5 бар.

    Давление следует проверять только при холодных шинах. Повышенное давление в шинах, возникающее в результате продолжительной поездки, сбрасывать нельзя. Давление в шинах при продолжительном движении увеличивается примерно на 0,2 – 0,4 бар. Зимние шины, как правило, эксплуатируются с избыточным давлением, т. е. примерно на 0,2 бар выше, чем у летних. Необходимо соблюдать те величины, которые рекомендует изготовитель зимних шин. Если зимние шины имеют ограничение скоростного режима движения, то соответствующая допустимая максимальная скорость движения должна быть указана на наклейке, которая должна находиться в поле зрения водителя.

    Перестановка колес

    Изменять направление вращения шин при перестановке колес нецелесообразно, т.к. шины прирабатываются к новому направлению вращения только после сильного износа. На некоторых моделях шин направление движения указывается стрелкой на боковине покрышки. В этих случаях указанное направление движения следует неукоснительно соблюдать.

    При заметно большем износе передних колес рекомендуется менять их местами с задними. Этим обеспечивается примерно равный срок службы всех 4 колес.

    Внимание! Шины меняйте не по отдельности, а хотя бы шины обоих колес одного моста. При этом шины с большей остаточной высотой рисунка протектора нужно устанавливать всегда спереди, на передние колеса. На всех 4 колесах нужно устанавливать шины только одного типа и по возможности с одинаковым типом рисунка протектора и одного и того же производителя. Шины, с момента выпуска которых прошло более 6 лет, устанавливайте только в случае крайней необходимости и при этом соблюдайте чрезвычайную осторожность при движении, никогда не устанавливайте бывшие в употреблении шины, происхождение которых неизвестно. При замене дисков и шин обязательно меняйте и вентиль.

    Шины с предписанным направлением вращения, а их можно определить по стрелке на боковине, указывающей направление движения, следует обязательно устанавливать в направлении движения. Этим обеспечиваются оптимальные качества шины, касающиеся аквапланирования сцепления с дорожным покрытием, шумности при движении и износа. В случае если необходимо установить запасное колесо с предписанным направлением вращения вместо «спустившего», но при этом предписанное направление не будет сохранено, то такая замена должна быть временной. В этом случае рекомендуется, особенно на влажной трассе, соблюдать скоростной режим.

  • 18Oct

    В соответствии с планом технического обслуживая надлежит выполнить следующие работы.

    • Все потребители тока. Проверьте работоспособность всех потребителей бортовой электросети.
    • Наружное освещение. Проверьте работоспособность и отрегулируйте наклон оптической оси фар.
    • Аккумулятор. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированной воды.
    • Очистители переднего и заднего стекол. Проверьте резиновую ленту щеток и убедитесь, что лента не изношена и не «скребет» по стеклу. Проверьте, заходят ли щетки в положение парковки. При необходимости поправьте угол наклона щеток.
    • Омыватель стекол и фар. Проверьте работоспособность и уровень моющей жидкости, а также положение жиклеров.
    • Удалите прежние сведения и введите срок очередного обслуживания автомобиля.

    Проверка потребителей бортовой сети

    Проверьте работоспособность перечисленных ниже приборов. При необходимости устраните выявленные неполадки. Взависимости откомплектациинаавтомо-биля в нижеприведенном перечне могут отсутствовать некоторые потребители бортовой сети, в Осветительные приборы: фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, указатели поворота, аварийная световая сигнализация, габаритные огни, противотуманные фонари, фары заднего хода, стоп-сигналы, парковочные огни.

    • Освещение салона, освещение вещевого ящика, подсветка пепельницы, освещение багажника, подсветка замка зажигания, подсветка замка зажигания.

    • Подача предупреждающего сигнала при невыключенном освещении или радиоприемнике.
    • Все выключатели на панели приборов.
    • Бортовой компьютер.
    • Щиток приборов со всеми указателями, счетчиками, лампочками и подсветкой.
    • Звуковой сигнал.
    • Стеклоочистители и стеклоо-мыватели, очиститель фар.
    • Прикуриватель передний и задний.
    • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.
    • Электрические стеклоподъемники.
    • Люк крыши с автоматическим приводом.
    • Центральный замок, дистанционный пульт.
    • Обогреватели и регуляторы положения сидений, а также регулятор положения ремня безопасности.
    • Радиоприемник.

    Система выпуска отработавших газов – визуальная проверка

    1. Установите автомобиль на козлы.
    2. Проверьте хомуты крепления системы ОГ на прочность посадки.
    3. Осмотрите систему выпуска ОГ, освещая её фонарем, и убедитесь, что трубы не прогорели, не проржавели и не протерлись.
    4. Замените сплюснутые трубы системы выпуска ОГ.
    5. Проверьте резиновые подушки подвески труб выпуска ОГ на отсутствие пористостей, растягивая и скручивая их. При необходимости подушки подвески замените.
    6. Опустите автомобиль.


  • 18Oct

    В соответствии с планом технического обслуживания должны быть выполнены следующие работы:

    • Проверьте состояние ремней безопасности.
    • Проведите визуальный осмотр кузова, антикоррозийной защиты днища и полостей кузова и устраните повреждения.
    • Смажьте ограничители открывания дверей и выключатели замков.
    • Люк крыши. Почистите направляющие и смажьте их.
    • Смажьте шарниры задней откидной двери
    • Замените фильтрующий элемент противопылевого фильтра.

    Ремни безопасности – визуальная проверка

    Внимание! Шумы, возникающие при втягивании ремней безопасности, обусловлены функционированием автоматического механизма сматывания ремня. Ни в коем случае не смазывайте механизм для устранения этих шумов. В крайнем случае обменяйте ремень безопасности на другой. Запрещается разбирать механизм автоматического втягивания ремней безопасности, так как при этом может выскочить натянутая пружина. Опасность несчастного случая!

    Полностью вытащите ленту ремня безопасности из механизма втягивания. Ленту ремня проверьте на отсутствие разорванных волокон. Повреждения могут возникнуть, в частности, из-за защемления ремня или от горящей сигареты. В этом случае ремень замените.

    Если обнаружены места с потертостями, но волокна целы, то ремень заменять не нужно.

    Если ремень имеет тяжелый ход, то убедитесь в отсутствии перекручивания ленты. При необходимости снимите обшивку средней стойки.

    Если автоматическое втягивающее устройство не работает, замените ремень (работа выполняется в мастерской).

    Ленту ремней чистите только водой и мылом, ни в коем случае не применяйте растворители и химические чистящие средства.

    Противопылевой фильтр – замена

    1. Откройте капот. Фильтр салона находится на патрубке воздухозаборника салона под обтекателем с правой стороны.
    2. Снимите со складки обтекателя резиновое уплотнение, а затем – решетку обтекателя.
    3. Снимите держатель 2 и извлеките фильтр салона 1 (см. стрелки на иллюстрации).
    4. Вставьте новый фильтр в рамку В так чтобы стрелки А были обращены вниз (см. иллюстрацию).
    5. Закрепите фильтр держателем 2 (см. иллюстрацию 18.4).
    6. Поставьте на место решетку обтекателя и наденьте на складку резиновое уплотнение. Внимание! Если решетка обтекателя будет установлена неправильно, то в отопитель и в салон будет затекать вода.


  • 17Oct

    Снятие

    Внимание! Свечи зажигания вывинчивайте только при холодном двигателе или же его температура должна быть такой, чтобы на нем можно было держать руку. При снятии свечей с разогретого двигателя можно повредить резьбу в гнездах под свечи, которые устанавливаются на головке блока цилиндров, изготовленной из легкого металла.

    1. Выключите зажигание.
    2. Снимите защитную крышку двигателя.

    Автомобили с двигателем V6

    1. Правая головка блока цилиндров. Снимите крышку воздушного фильтра.
    2. Левая головка блока цилиндров. Отвинтите от кронштейна расширительный бачок охлаждающей жидкости и, не отсоединяя шланги, сместите его в сторону от места работ.
    3. Снимите хомут 1, вывинтите болт 2 (см. иллюстрации 17.5,17.5а).
    4. Отсоедините штекеры от свечей зажигания.
    5. Снимите катушки зажигания.
    6. Вывинтите свечи зажигания с помощью свечного ключа.

    Автомобили с двигателем V8

    1. Отсоедините штекеры 1 от катушек зажигания (см. иллюстрации 17.9 и 17.9а).
    2. Вывинтите болты 2 и снимите кронштейн {см. иллюстрации 17.9 и 17.9а).
    3. Вывинтите болты 3 крепления катушек зажигания (см. иллюстрации 17.9 и 17.9а) и снимите катушки.
    4. Вывинтите свечи зажигания с помощью свечного ключа.
    5. Установка свечей зажигания производится в последовательности, обратной снятию.

    Проверка

    1. Осмотрите свечи. Если свеча замаслена, то имеет место пропуск искрообразования или же это вызвано плохим состоянием поршневых колец соответствующего цилиндра (проверьте компрессию, обратившись в мастерскую).
    2. Проверьте зазор между электродами с помощью шаблона, например, HAZET 2147 MS (см. иллюстрацию).
    3. Зазор между электродами свечей зажигания составляет 1,0±0,1 мм.

      Внимание! Зазор между электродами у новых свечей зажигания, как правило, выставлен правильно на заводе-изготовителе. Его можно только проверить, но не исправить. Если зазор между электродами превышает номинальное значение, то свечу следует заменить на новую.


  • 17Oct
    1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы.
    2. Почистите тормозные трубопроводы.
      Внимание! Трубопроводы тормозной системы выполнены из металла и для предотвращения коррозии покрыты слоем полимерного материала. При повреждении защитного полимерного слоя трубопровод может заржаветь. Поэтому чистка тормозных трубопроводов с помощью металлической щетки или наждачной бумаги не допускается.

    3. Проверьте, освещая фонарем, герметичность трубопроводов тормозного механизма, идущих от главного тормозного цилиндра к ABS, а также ко всем четырем колесным тормозным механизмам. Главный тормозной цилиндр расположен в моторном отсеке под расширительным бачком для тормозной жидкости.
      На трубопроводах тормозной системы не допускается наличия перегибов или вмятин. На них не должно быть коррозионных язв или протертых мест. В противном случае трубопровод до следующего стыка следует заменить на новый.

      Тормозные шланги соединяют трубопроводы с колесными тормозными цилиндрами и проложены возле подвижных частей автомобиля. Они изготовлены из материала, выдерживающего высокое давление, однако со временем они могут стать пористыми, разбухнуть или порезаться об острые предметы. При наличии хотя бы одного из названных дефектов тормозной шланг подлежит замене.

    4. Определите места повреждений, сгибая тормозные шланги. Шланги нельзя перекручивать. Руководствуйтесь цветной маркировкой на шлангах, если таковая имеется.
      Стыки трубопроводов и шлангов не должны быть влажными. Наличие влаги – свидетельство утечки тормозной жидкости.

    5. Поверните рулевое колесо до упора в левую, а затем в правую стороны. Тормозные шланги не должны касаться других частей автомобиля при любом положении колес.
    6. Опустите автомобиль.
    7. Поверните рулевое колесо еще раз до упора в левую, а затем в правую стороны. Тормозные шланги не должны касаться других частей автомобиля при любом положении колес.


  • 17Oct

    Внимание! Толщину тормозных колодок можно проверить через отверстие на колесном диске, освещая колодки фонарем. Внутреннюю колодку можно проверить с помощью зеркала и также освещая её фонарем. Если же условия не позволяют точно определить остаточную толщину колодок, то колеса следует снять, а остаточную толщину колодок – проверить штангенциркулем.

    Передние дисковые тормоза

    Внимание! Опыт показывает, что износ тормозных колодок на пассажирской стороне незначительно больше, чем на водительской. Поэтому для проверки остаточной толщины колодок рекомендуется снимать переднее колесо на водительской стороне.

    1. Отметьте краской положение переднего колеса на ступице. Сбалансированное колесо можно будет установить в изначальное положение.
    2. Отвинтите болты крепления колес перед тем, как поддомкратить автомобиль и установить его на подставочные козлы.
    3. Установите автомобиль на подставочные козлы и снимите колеса.
    4. Проверьте штангенциркулем толщину «а» внутренней и наружной тормозных колодок (см. иллюстрацию). Остаточная толщина колодок измеряется вместе с металлической опорной накладкой (основанием). Граница износа считается достигнутой, если толщина «а» тормозных колодок вместе с основанием составляет 7 мм. В этом случае колодки подлежат замене.
    5. Установите колесо, руководствуясь метками, нанесенными перед снятием колес. Не смазывайте смазкой или маслом болты крепления колес.
    6. Вверните болты и опустите автомобиль,
    7. Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с приложением усилия 120 Нм.

    Тормозные колодки задних дисковых тормозов

    1. Проверьте остаточную толщину колодок через отверстие на колесном диске, освещая колодки фонарем. Перед этим, если нужно, снимите колпак. Само колесо снимать не нужно.

    2. Осмотрите внутреннюю тормозную колодку с помощью зеркала, освещая колодку фонарем. Граница износа считается достигнутой, если толщина «а» тормозных колодок задних колес вместе с основанием составляет? мм (см. иллюстрацию). В этом случае колодки подлежат замене.


« Предыдущая страница